“消費稅”、“環保稅”陸續開征 成品油銷售成本是否增加?

發布日期:2018-03-29 17:25:31      點擊數:49456      來源: 新疆現代特油科技股份有限公司

導語:
隨著我國對環保問題的日益重視,繼2017年號稱史上最嚴的“環保督察”之后,國家于2018年1月1日再次推出“排污費”改“環保稅”的重大舉措。接著成品油征收“消費稅”再起波瀾,助推汽油日漲“千元”,接下來的乙醇汽油逐步落地,新能源汽車的技術完善并推進等等,都在醞釀發酵中……
環保稅正式開征
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自2018年1月1日,我國迎來第一部綠色稅法——《中華人民共和國環境保護稅法》。征稅對象和范圍:為直接向環境排放的大氣、水、固體和噪聲等污染物。環境保護稅的稅額標準如下表:
表1、環保稅征收標準
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雖然環保稅短期尚未直接反應到汽柴油價格中,但經過前期的醞釀,部分單位曾一度借機炒作。隨著環保稅的落實,以往打“人情牌”,睜一只眼閉一只眼,地方保護等行為,在一定程度上或將受到抑制。環保稅的全面落實,在激勵企業完善環保排污設備的同時,階段內將會提高生產成本,提升商品價格。
另一方面,環保稅的推行,致使部分企業產生擔憂,后期調油商能否合法化,證照如何辦理,貿易與倉儲以及調油商如何規范存在,都是侍待解決的問題。
消費稅再起波瀾
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2018年1月初,市場再次出現“狼來了”的現象:伴隨著調油原料征收消費稅的消息傳出,這個吆喝了幾年的調油稅種,早已讓大家筋疲力盡,甚至認為純屬炒作,然而,緊接著國家稅務總局出臺了《關于成品油消費稅征收管理有關問題的公告》,一時間,圍繞消費稅解讀的各種版本此消彼長,煉廠和貿易企業乃至調油商如何變票成為熱議的話題,加之市場傳出主營把賬面貨款轉化為成品油庫存,以及地煉停止下水裝船南下等諸多消息刺激下,市場順勢大漲也算是投石問路,以此激起漲價的大波瀾,但終因需求不足而再次回歸理性。
新能源替代性增強
剛剛過去的一年,禁售燃油車的消息此起彼伏,從各國的禁售時間表到各種新能源車的推行進度,以及國家政策導向,都無疑給新能源汽車以廣闊的發展空間,而傳統燃油行業也存在著巨大的壓力。從各車企的發展轉型,油電混改,電動汽車,到國家投入研發氫氣,核電等等替代能源,甚至新媒體的點評,都在宣告著新能源的推進勢在必行。
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乙醇汽油的推行還會遠嗎?
隨著新能源的逐步推進,山東省制定最新《車用乙醇汽油推廣方案》,對濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤已進行乙醇汽油推廣的8市加強監管,在2018年3月30日前進行排查整治,實現加油站全面使用乙醇汽油。
而青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州9市,在2020年1月1日完成置換,屆時實現全省封閉銷售、使用乙醇汽油。
山東地煉方面,目前東明、永鑫、京博已獲得乙醇汽油調和資質,其他煉廠尚未完成布局,一定程度上將會導致部分市場份額的流失。
除河南省、東北地區已經全面封閉實行乙醇汽油以外,繼山東省推廣方案出臺,天津市、河北省等地也陸續也發布了相應乙醇推廣實施方案。據數據統計,全國已有11個省區試點推廣乙醇汽油,乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的1/5,目前我國生物燃料乙醇年消費量近260萬噸,隨著山東、天津等地區的逐步推廣使用,乙醇汽油的使用范圍將繼續擴大。
表2、乙醇汽油推廣情況
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結語:
從短期來看,“消費稅”、“環保稅”雖然并未直接從成本面轉嫁到成品油的銷售價格中,但不排除因生產成本的增加,在市場的逐步發展過渡中,低油價時代已經結束。

另一方面,站在成品油的角度,未來的燃油需求令人堪憂,但新能源的研發推廣使用及受眾的接受仍然需要一個過程,乙醇汽油以及油電混改,純電動,氫氣動力,核電等等的推廣已是大勢所趨。在2017觀念普及、市場嘗試的基礎上,2018各種新概念,新技術、新模式將會加速推進落地,我們拭目以待!

來源:潤滑油信息網

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